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柴油機是高強度柴油機，連桿承受較大的沖擊載荷，比普通柴油機大得多。 重復(fù)使用連桿螺栓容易導(dǎo)致斷裂，發(fā)動機缸體損壞和發(fā)動機報廢。 盡管某些裝置已更換連桿螺栓，但它們也有斷裂的故障，并且某些發(fā)動機在運行期間連桿螺栓突然斷裂。 柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許再使用。 如果重復(fù)使用連桿螺栓，則由于較大的力螺栓會變長，由于螺栓的緊固力不足，很容易使軸承襯套燒毀瓷磚。 同時，由于緊固力不足，軸承襯套與曲軸軸頸之間的間隙增加，導(dǎo)致油壓低，導(dǎo)致軸承襯套過度磨損并發(fā)生燒傷襯套事故。 注意事項①每次進(jìn)行12000 km的二次維修時，都應(yīng)拆開發(fā)動機油底殼，并檢查發(fā)動機襯套的使用情況。 如果發(fā)現(xiàn)單個襯套的間隙太大，則應(yīng)將其更換，還應(yīng)更換連桿螺栓。 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)并且在正常運行期間有異常噪音，則應(yīng)停車并及時檢查。 ②每次保養(yǎng)時，應(yīng)檢查新更換的連桿螺栓，注意螺栓的頭部，導(dǎo)向部分和螺紋部分是否有裂紋或凹痕，螺紋的齒形和螺距 異常，并且存在異常情況切勿使用。 ③組裝連桿蓋時，請使用扭矩扳手按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)擰緊，以免扭矩過大或過小。 ④選擇配套工廠生產(chǎn)的連桿螺栓。 故障原因分析：①組裝時的緊固扭矩太大，力不均勻。 由于組件中沒有嚴(yán)格的扭矩扳手，因此對特定的擰緊扭矩了解得不多。 相信越緊越好； 較長的連桿螺栓用于擰緊連桿，擰緊扭矩太大并且超過螺栓材料的屈服極限使連桿螺栓屈服變形，并由于過度伸長而導(dǎo)致斷裂 在沖擊載荷下。 應(yīng)當(dāng)強調(diào)的是，光頂應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)緊固連桿螺栓，決不能認(rèn)為緊固越強越好。 ②柴油機的連桿分為多級。 在維護(hù)過程中，應(yīng)注意不能更換不同高度的連桿。 如果在維護(hù)過程中未仔細(xì)弄亂連桿蓋并安裝不正確，則連桿的大連接面的聯(lián)軸器將不牢固，連桿蓋將松動，連桿螺栓在運行過程中會斷裂。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 wd615系列柴油機連桿的大端為斜切式，斜角為45°，連桿蓋與連桿的大端的接觸面采用60°之字形定位結(jié)構(gòu)，具有貼合緊密，定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)可靠緊湊的特點。 如果在維護(hù)過程中連桿蓋弄亂或組裝不當(dāng)，將不可避免地導(dǎo)致鋸齒在接合面上的定位不良，并且很容易在發(fā)動機運行期間使連桿蓋松動并導(dǎo)致發(fā)動機損壞。 連桿螺栓斷裂。 ③在柴油機運轉(zhuǎn)或氣缸中燃燒的活塞期間，連桿螺栓被拔出。 如果發(fā)動機在使用過程中出現(xiàn)超速故障，則應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行全面檢查，最好更換連桿螺栓； 如果單個氣缸在運行過程中經(jīng)受了更嚴(yán)重的拉動氣缸，則還應(yīng)更換氣缸活塞組件。 更換了連桿螺栓。 ④材料問題，加工缺陷和熱處理工藝問題也會在發(fā)動機運行期間導(dǎo)致連桿螺栓斷裂。